• 何謂橋梁全長或總長度？

答：橋梁全長或總長度為沿橋梁中心線，兩岸橋臺側(cè)墻尾端之間的水平距離。

• 何謂橋梁橫向總長？

答：一般指欄桿兩內(nèi)側(cè)之間的水平距離。由快、慢車道和人行道寬度決定。如在高速公路和一級公路中，還應(yīng)考慮設(shè)置中間帶的寬度。

• 何謂路幅？

答：路幅是行車道、路肩、分隔帶等與行車道直接有關(guān)部分的總稱。

• 何謂路面板？

答：用水泥混凝土做成的鋪設(shè)路面用的板塊。路面板是按各種接縫要求劃分成一定尺寸的板塊。其厚度視車輛荷載和交通量而定，斷面可做成等厚式或厚邊式。

• 何謂路塹？

答：路塹指從原地面向下開挖而形成的路基形式。作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。危害：破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水、通風(fēng)。注意點(diǎn)：邊坡穩(wěn)定性要好須設(shè)置邊坡，必要時(shí)還需設(shè)置截水溝和激流槽以利排水。

• 何謂路槽？

答：路槽為鋪筑路面而在路基按要求構(gòu)筑的淺槽。作用：便于把路面材料鋪到槽里，經(jīng)碾壓使路面成形。

形成：挖槽式、培槽式、半控半培式。注意點(diǎn)：對已構(gòu)成的路槽要注意排水，以免影響路基穩(wěn)定性。

• 何謂公稱通徑？

答：公稱通徑（或稱公稱直徑）是管子和管道附件的標(biāo)準(zhǔn)直徑。它是就內(nèi)徑而言的標(biāo)準(zhǔn)，只近似于內(nèi)徑而不是實(shí)際內(nèi)徑。因?yàn)橥惶栆?guī)格的管外徑都相等，但對各種不同工作壓力要選用不同壁厚的管子，壓力大則選用管壁較厚的，內(nèi)徑因壁厚增大而減小。公稱通徑用字母DN作為標(biāo)志符號，符號后面注明單位為毫米的尺寸。例如DN50，即公稱通徑為50mm的管子，公稱通徑是有縫鋼管、鑄鐵管、混凝土管等管子的標(biāo)稱，但無縫鋼管不用此表示法。

• 何謂公稱壓力？

答：在管道內(nèi)流動(dòng)的介質(zhì)，都具有一定的壓力和溫度。用不同材料組成的管子與管道附件所能承受的壓力，受介質(zhì)工作溫度的影響。隨著溫度的升高，材料強(qiáng)度要降低。所以，必須以某一溫度下，制品所允許承受的壓力，作為耐壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)溫度稱為基準(zhǔn)溫度。制品在基準(zhǔn)溫度下的耐壓強(qiáng)度稱為公稱壓力，用符號PN表示，如公稱壓力2.5MPa，可記為PN2.5。

• 何謂試驗(yàn)壓力？

答：試驗(yàn)壓力是常溫下檢驗(yàn)管子及附件機(jī)械強(qiáng)度及嚴(yán)密性能的壓力標(biāo)準(zhǔn)，即通常水壓試驗(yàn)的壓力標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)壓力以戶表示。水壓試驗(yàn)采用常溫下的自來水，試驗(yàn)壓力為公稱壓力的1.5~2倍，即PS（1.5-2）PN，公稱壓力PN較大時(shí)，倍數(shù)值選小的；PN值較小時(shí)，倍數(shù)值取大的。

• 何謂工作壓力？

答：工作壓力是指管道內(nèi)流動(dòng)介質(zhì)的工作壓力，用字母Pt表示，“t”為介質(zhì)量高溫度1/10的整數(shù)值，例如Pt=P20時(shí)，“20”表示介質(zhì)溫度為200℃。輸送熱水和蒸汽的熱力管道和附件，由于溫度升高而產(chǎn)生熱應(yīng)力，使金屬材料機(jī)械強(qiáng)度降低，因而承壓能力隨著溫度升高而降低，所以熱力管道的工作壓力隨著工作溫度提高而應(yīng)減小其允許值。Pt隨溫度變化的數(shù)值。

• 何謂中繼間頂進(jìn)？

答：是在頂進(jìn)管段中間設(shè)置的接力頂進(jìn)工作間，此工作間內(nèi)安裝中繼千斤頂，擔(dān)負(fù)中繼間之前的管段頂進(jìn)。中繼間千斤頂推進(jìn)前面管段后，主壓千斤頂再推進(jìn)中繼間后面的管段。此種分段接力頂進(jìn)方法，稱為中繼間頂進(jìn)。

中繼間的特點(diǎn)：減少頂力效果顯著，操作機(jī)動(dòng)，可按頂力大小自同選擇，分段接力頂進(jìn)。但也存在設(shè)備較復(fù)雜、加工成本高、操作不便、降低工效的不足。

• 何謂觸變泥漿？

形成泥漿套，可減少管壁與土壁之間的摩擦阻力，次頂進(jìn)長度可較非泥漿套頂進(jìn)增加2~3倍；長距離頂管時(shí)，經(jīng)常采田中繼間—泥漿套頂進(jìn)。