1．現澆預應力水池施工的基本概念

現澆預應力水池是指采用現澆混凝土施工的形式，形成具有相關功能的水處理構筑物。主要施工工序涉及基坑開挖、池體結構施工、預應力施工、防水處理等工序。多采用地下或半地下結構，斷面較薄，配筋率較高，具有較高的抗滲性和良好的整體性。

2．現澆預應力水池施工工藝流程

測量定位→土方開挖及地基處理→墊層施工→防水層施工→底板澆筑→池壁鋼筋、預應力安裝→池壁模板、支架施工→池壁及柱澆筑、止水帶安裝 →頂板模板、支架施工→頂板澆筑→功能性試驗

3．施工圖片

土方開挖

人工清底、驗槽

墊層施工

SBS防水施工

鋪設底板鋼筋

立柱插筋

底板八字墻支模

池壁鋼筋安裝

底板混凝土澆筑

池壁接縫鑿毛

池壁鋼筋綁扎

穿墻套管

池壁鋼筋安裝

無粘結預應力筋布置

池壁模板及澆筑

預應力張拉

頂板支架搭設

頂板鋼筋綁扎、澆筑混凝土

施工完成、滿水試驗

止水帶

變形縫

變形縫的防水-1

變形縫的防水-2

4．練習題

背景資料

某公司承建一項城市污水處理工程，包括調蓄池、泵房、排水管道等。調蓄池為鋼筋混凝土結構，結構尺寸為 40m（長）×20m（寬）×5m（高），結構混凝土設計等級為 C35，抗等級為 P6。調蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。

事件一：施工單位對施工現場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設置了大門等臨時設施，施工現場進口處懸掛了整齊明顯的“五牌一圖”及警示標牌。

事件二：調蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋灑滴漏，被城管執法部門下發整改通知單。事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內直接加水后完成了澆筑工作。

事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為 15mm，并用鐵釘固定就位，監理工程師檢查后要求施工單位進行整改。為確保調蓄池混凝土的質量，施工單位加強了混凝土澆筑和養護等各環節的控制，以確保實現設計的使用功能。

問題：

1.寫出“五牌一圖”的內容。

2.事件二中，為確保項目的環境保護和文明施工，施工單位對出場的運輸車輛應做好哪些防止拋灑滴漏的措施？

3.事件三中，施工員安排向罐內加水的做法是否正確？應如何處理？

4.說明事件四中監理工程師要求施工單位整改的原因？

5.施工單位除了混凝土的澆筑和養護控制外，還應從哪些環節加以控制以確保混凝土質量?

【參考答案】

1.五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產（無重大事故）牌、文明施工牌；

一圖：施工現場總平面圖。

2.（1）從事土方、渣土和施工垃圾運輸車輛不得裝載過滿，并應加遮蓋，采用密閉或覆蓋措施；

（2）車輛出場前設專人檢查，場地出口處設置洗車池，待拉土車出去時將車輪沖洗干凈；

（3）按指定地點傾卸，防止固體廢棄物污染環境。 （4）應要求司機在轉彎、上坡時減速慢行，避免遺灑。

3.做法不正確，混凝土運輸過程中嚴禁向拌合物中加水，正確做法是當澆筑地點測得坍落度不能滿足澆筑要求時，應對混凝土拌合物進行二次攪拌，二次攪拌中應加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進行，并按規定檢測其坍落度，應符合設計要求和施工工藝要求。

4.（1）金屬止水帶搭接長度不得小于 20mm；

（2）金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接的方式，必須采用雙面焊接；

（3）止水帶安裝應牢固，位置準確，其中心線與變形縫中心線對正，帶面不得有裂紋、孔洞等。不得在止水帶上穿孔或用鐵定固定就位；

5. 施工單位除了混凝土的澆筑和養護措施之外，還應從原材料、配合比、混凝土供應等各環節

的控制，以確保實現設計的使用功能。 另外，施工單位還應注意混凝土的攪拌、混凝土運輸、模板及支架的安裝及拆除、預應力施工、大體積混凝土裂縫控制以確保混凝土質量。

摘自《必果建筑學社助考》